ΦΟΡΤΗΓΑ ΔΙΕΘΝΕΙΣ 1 (48 ερωτήσεις)

Ερώτηση 1 από 48

1. Ερώτηση

«Από ποιά χρονική στιγμή αρχίζει η ευθύνη του μεταφορέα στη διαδικασία της διεθνούς μεταφοράς (CMR);»

Η ευθύνη για τη μεταφορά ανήκει εξ ολοκλήρου στον αποστολέα και όχι στον μεταφορέα
Από την παραλαβή του εμπορεύματος μέχρι και την παράδοσή του στον παραλήπτη
Από τη στιγμή που ξεκίνησε το ταξίδι και για όσο χρόνο διήρκεσε αυτό
Από τη στιγμή που αποδέχτηκε να κάνει τη μεταφορά μέχρι να φτάσει στον τόπο παράδοσης

Ερώτηση 2 από 48

2. Ερώτηση

«Ποιά υποχρέωση έχει ο μεταφορέας ως προς τα μεταφερόμενα εμπορεύματα στις διεθνείς μεταφορές;»

Έχει την ευθύνη για τη φύλαξή τους, αλλά και την επιτήρησή τους, ώστε να μην υποστούν βλάβη ή αλλοίωση. Οφείλει επίσης να τα παραδώσει στο συμφωνηθέντα τόπο και χρόνο
Ευθύνεται μόνο για τη μεταφορά τους στο χρόνο και τον τόπο που συμφώνησε
Είναι υποχρεωμένος να ελέγξει σχολαστικά την κατάσταση των εμπορευμάτων και αν χρειαστεί να ζητήσει τη βοήθεια ειδικών
Πρέπει να φροντίζει ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος να κλαπεί μέρος ή ολόκληρο το φορτίο

Ερώτηση 3 από 48

3. Ερώτηση

«Ευθύνεται ο μεταφορέας για ζημίες που έχουν προκληθεί στα εμπορεύματα λόγω γεγονότος ανωτέρας βίας σύμφωνα με την CMR;»

Ευθύνεται γιατί έπρεπε να προβλέψει το πρόβλημα (π.χ. απεργία, καιρικές συνθήκες), που έγινε αιτία να υποστούν ζημίες τα εμπορεύματα
Ευθύνεται μόνο αν το πρόβλημα προκλήθηκε εντός των ελληνικών ορίων ή των ορίων της Ε.Ε.
Δεν έχει ευθύνη εάν η ζημία ή απώλεια οφείλεται σε συνθήκες τις οποίες δεν μπορούσε να αποφύγει και τις συνέπειες των οποίων δεν μπορούσε να προλάβει
Όχι, γιατί την ευθύνη φέρει ο αποστολέας ή το γραφείο μεταφορών, με το οποίο συνεργάζεται ο μεταφορέας

Ερώτηση 4 από 48

4. Ερώτηση

«Έχει ευθύνη ο μεταφορέας για ζημίες που οφείλονται σε ίδια ελαττώματα του μεταφερόμενου πράγματος σύμφωνα με την CMR;»

Όχι. Την ευθύνη έχει ο αποστολέας, και ο μεταφορέας δεν χρειάζεται να αποδείξει ότι τα εμπορεύματα που παρέλαβε ήταν ελαττωματικά
Όχι, αλλά θα πρέπει να αποδείξει ότι τα εμπορεύματα που παρέλαβε εμφάνιζαν ελάττωμα.
Όχι. Την ευθύνη έχει ο κατασκευαστής του πράγματος (εμπορεύματος)
Όχι. Την ευθύνη έχουν από κοινού αποστολέας και κατασκευαστής του εμπορεύματος

Ερώτηση 5 από 48

5. Ερώτηση

«Πότε παύει η ευθύνη του μεταφορέα σύμφωνα με την CMR;»

Με την παράδοση των εμπορευμάτων και την ανεπιφύλακτη παραλαβή τους από τον παραλήπτη.
Με την παράδοση των εμπορευμάτων
Με την άφιξη του οχήματος στο χώρο παράδοσης
Με την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης

Ερώτηση 6 από 48

6. Ερώτηση

«Πότε παραγράφεται το δικαίωμα για διεκδίκηση αποζημίωσης για ζημία ή απώλεια εμπορευμάτων, στις διεθνείς μεταφορές;»

Με τη συμπλήρωση 9 μηνών από την παράδοση των εμπορευμάτων
Με τη συμπλήρωση 3 ετών από την παράδοση
Κάθε αξίωση που αφορά ζημία ή απώλεια εμπορευμάτων που συνέβη κατά τη μεταφορά, παραγράφεται με την πάροδο ενός έτους από την ημερομηνία παράδοσης
Μετά την πάροδο μιας εβδομάδας από την παράδοση των εμπορευμάτων

Ερώτηση 7 από 48

7. Ερώτηση

«Σε περίπτωση δόλου ή απιστίας εκ μέρους του μεταφορέα, ποιός είναι ο χρόνος παραγραφής της αξίωσης για αποζημίωση σύμφωνα με την CMR;»

Τρία έτη, όπως ορίζει ο ποινικός κώδικας
Ισχύει η πενταετής παραγραφή που ορίζει ο αστικός κώδικας
Δεκαεννέα μήνες, χωρίς να υπολογίζεται η ημέρα της παράδοσης
Δέκα έτη από την ημερομηνία της παράδοσης

Ερώτηση 8 από 48

8. Ερώτηση

«Σε τι αναφέρεται η Διεθνής Σύμβαση CMR (Contrat de transport International de Merchandises par Route);»

Στην οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων
Στις ευθύνες που έχει ο μεταφορέας κατά τη διαδικασία της εθνικής μεταφοράς εμπορευμάτων
Προβλέπει τα έγγραφα που πρέπει να έχει ο μεταφορέας όταν πραγματοποιεί διεθνή μεταφορά
Στα έγγραφα που χρησιμοποιούνται στη διεθνή οδική μεταφορά εμπορευμάτων και στην ευθύνη του μεταφορέα

Ερώτηση 9 από 48

9. Ερώτηση

«Σε ποιες χώρες εφαρμόζεται η CMR;»

Η CMR εφαρμόζεται μόνο στις χώρες-μέλη της Ε.Ε.
Ισχύει μόνο για τους μεταφορείς, οι χώρες των οποίων έχουν υπογράψει τη συμφωνία
Εφαρμόζεται σε όλες τις χώρες, ανεξάρτητα αν την έχουν συνυπογράψει
Εφαρμόζεται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων από μια χώρα σε άλλη, εκ των οποίων τουλάχιστον η μία έχει υπογράψει τη συμφωνία.

Ερώτηση 10 από 48

10. Ερώτηση

«Σε ποιές περιπτώσεις μεταφοράς δεν εφαρμόζεται η CMR;»

Όταν μεταφέρονται ευπαθή προϊόντα
Όταν μεταφέρονται επικίνδυνα εμπορεύματα
Όταν μεταφέρονται εμπορεύματα που προορίζονται για εκθέσεις
Στις ταχυδρομικές μεταφορές, στις νεκρικές αποστολές και στη μεταφορά επίπλων

Ερώτηση 11 από 48

11. Ερώτηση

«Πώς επιβεβαιώνεται η ύπαρξη του συμβολαίου (σύμβασης) μεταφοράς CMR;»

Με το δελτίο παραδόσεως διεθνούς φορτωτικής (CMR), που εκδίδεται σε τρία αντίτυπα, τα οποία υπογράφουν ο αποστολέας και ο μεταφορέας
Με συμβολαιογραφική πράξη, που υπογράφουν φορτωτής και αποστολέας
Με υπεύθυνη δήλωση που χορηγεί ο αποστολέας στο μεταφορέα
Με ιδιωτικό συμφωνητικό, που συνυπογράφουν φορτωτής, μεταφορέας και παραλήπτης

Ερώτηση 12 από 48

12. Ερώτηση

«Ποιοί είναι οι παραλήπτες των τριών αντιτύπων του δελτίου CMR;»

Αποστολέας, φορτωτής, διαμεταφορέας
Οδηγός, πρακτορείο μεταφορών, διαμεταφορέας
Οδηγός, τροχαία, τελωνείο
Το πρώτο παραλαμβάνει ο αποστολέας, το δεύτερο συνοδεύει τα εμπορεύματα και παραδίδεται στον παραλήπτη και το τρίτο κρατάει ο μεταφορέας

Ερώτηση 13 από 48

13. Ερώτηση

«Ποιά βασικά στοιχεία πρέπει να αναγράφονται στο δελτίο CMR;»

Τόπος κατοικίας του οδηγού και του αποστολέα
Οι διευθύνσεις αποστολέα και παραλήπτη, η άδεια οδήγησης του οδηγού και τα τηλέφωνα του παραλήπτη
Στοιχεία αποστολέα, παραλήπτη, μεταφορέα, τόπο παραλαβής και παράδοσης των εμπορευμάτων, περιγραφή εμπορευμάτων, αριθμό δεμάτων, μικτό βάρος κ.τ.λ.
Λεπτομερής περιγραφή των εμπορευμάτων, αριθμός δεμάτων, μικτό βάρος τους κ.λπ.

Ερώτηση 14 από 48

14. Ερώτηση

«Στο δελτίο CMR αναγράφεται το χρονικό όριο εντός του οποίου πρέπει να συντελεστεί η μεταφορά;»

Ναι, εάν οι συμβαλλόμενοι συμφωνήσουν σχετικά. Αναγράφεται, επίσης, κάθε στοιχείο που οι συμβαλλόμενοι κρίνουν χρήσιμο.
Όχι. Γιατί ο μεταφορέας έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει το δρομολόγιο, στο χρόνο που μπορεί
Μόνο εάν το ζητήσει ο αποστολέας, έστω και αν ο μεταφορέας διαφωνεί
Ναι, σε κάθε περίπτωση

Ερώτηση 15 από 48

15. Ερώτηση

«Στις διεθνείς μεταφορές ο αποστολέας φέρει ευθύνη στην περίπτωση που δώσει στον μεταφορέα στοιχεία ανακριβή ή ανεπαρκή για το εμπόρευμα και τη μεταφορά;»

Όχι, γιατί ο οδηγός οφείλει να ανεύρει μόνος του τα ακριβή στοιχεία για το εμπόρευμα και το δρομολόγιο
Είναι υπεύθυνος για κάθε δαπάνη, απώλεια και βλάβη την οποία θα μπορούσε να υποστεί ο μεταφορέας
Φέρει ευθύνη αλλά όχι μέχρι του σημείου να αποζημιώσει τον μεταφορέα
Φέρει ευθύνη αλλά καταβάλλει την μισή αποζημίωση στον μεταφορέα για τυχόν βλάβες ή απώλειες

Ερώτηση 16 από 48

16. Ερώτηση

«Τι πρέπει να ελέγξει ο μεταφορέας κατά την παραλαβή των εμπορευμάτων σύμφωνα με την CMR;»

Την ακρίβεια των στοιχείων του δελτίου CMR (αριθμό δεμάτων) και την κατάσταση των εμπορευμάτων, όπως και την συσκευασία τους.
Να εμπιστευτεί τον αποστολέα και να μην προβεί σε κανέναν έλεγχο των εμπορευμάτων
Αν τα εμπορεύματα είναι ευπαθή ή ανήκουν στην κατηγορία των επικίνδυνων εμπορευμάτων
Μόνο την κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα εμπορεύματα που παρέλαβε, και να μη μετρήσει τα δέματα

Ερώτηση 17 από 48

17. Ερώτηση

«Οι επιφυλάξεις του μεταφορέα δεσμεύουν τον αποστολέα σύμφωνα με την CMR;»

Όχι, παρά μόνο εάν ο ίδιος συμφώνησε με αυτές
Ναι, έστω και αν ο αποστολέας δεν συμφώνησε με αυτές
Ναι, σε κάθε περίπτωση μεταφοράς, και κυρίως στη μεταφορά ευπαθών
Μόνο εάν τα μεταφερόμενα εμπορεύματα είναι ευπαθή ή αλλοιώσιμα

Ερώτηση 18 από 48

18. Ερώτηση

«Δικαιούται ο αποστολέας να ζητήσει από τον μεταφορέα να ελέγξει το μικτό βάρος των εμπορευμάτων ή την ποσότητά τους, αλλά και το περιεχόμενο των δεμάτων σύμφωνα με την CMR;»

Όχι, γιατί αυτό είναι στη διακριτική ευχέρεια και την κρίση του μεταφορέα
Ναι, αλλά μόνο στην περίπτωση που κρίνει ότι το όχημα δεν είναι κατάλληλο (προδιαγραφές) για το συγκεκριμένο φορτίο
Ο μεταφορέας έχει υποχρέωση να ελέγξει το φορτίο (βάρος, ποσότητα και περιεχόμενο δεμάτων)
Ναι, αλλά σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να καταβάλει στον μεταφορέα τη σχετική δαπάνη

Ερώτηση 19 από 48

19. Ερώτηση

«Εάν ο μεταφορέας δεν διατυπώσει επιφυλάξεις στο δελτίο CMR, τι σημαίνει αυτό;»

Δεν έχει καμία επίπτωση, στην περίπτωση που τα εμπορεύματα υποστούν βλάβη
Ο μεταφορέας παραλαμβάνει τα εμπορεύματα και δε νομιμοποιείται να διατυπώσει επιφυλάξεις για την κατάστασή τους
Αποδέχεται ότι τα εμπορεύματα που παρέλαβε και η συσκευασία τους ήταν σε καλή κατάσταση κατά την παραλαβή τους
Eάν τα μεταφερόμενα προϊόντα είναι ευπαθή, ο μεταφορέας καλό θα είναι να διατυπώσει στο CMR επιφυλάξεις

Ερώτηση 20 από 48

20. Ερώτηση

Έχει το δικαίωμα ο αποστολέας να ζητήσει από τον μεταφορέα να αλλάξει τόπο παράδοσης των εμπορευμάτων, ή να παραδώσει τα εμπορεύματα σε άλλον παραλήπτη εκτός αυτού που αναφέρεται στο δελτίο CMR;

Ναι, εφόσον δεν έχει παραδώσει το δεύτερο δελτίο CMR στον παραλήπτη.
Όχι, γιατί τα εμπορεύματα θα πρέπει να παραδοθούν στον τόπο που αρχικά συμφωνήθηκε και στον παραλήπτη που αναφέρει το CMR
Η παράδοση μπορεί να γίνει ακόμα και σε παραλήπτη που δεν αναγράφεται στο CMR, με πρωτοβουλία του οδηγού.
Δε νομιμοποιείται ο αποστολέας να ζητήσει αλλαγή στην παράδοση των εμπορευμάτων

Ερώτηση 21 από 48

21. Ερώτηση

«Τι πρέπει να κάνει ο μεταφορέας στην περίπτωση που, για οποιοδήποτε λόγο, δεν μπορεί να φθάσει στον προορισμό του, σύμφωνα με την CMR;»

Να συμβουλευτεί την Τροχαία
Να ζητήσει οδηγίες από τον αποστολέα
Να επιστρέψει στον τόπο φόρτωσης
Να παραμείνει σε φυλασσόμενο πάρκιν μέχρι να βρει λύση

Ερώτηση 22 από 48

22. Ερώτηση

«Εάν ο παραλήπτης αρνείται να παραλάβει τα εμπορεύματα, τι πρέπει να κάνει ο μεταφορέας, σύμφωνα με την CMR;»

Να παραδώσει τα εμπορεύματα στον παραλήπτη, φωνάζοντας την αστυνομία για να αναγκαστεί ο παραλήπτης να παραλάβει το αντίγραφο CMR
Να ξεφορτώσει τα εμπορεύματα και να θυροκολλήσει στην πόρτα του παραλήπτη το αντίγραφο του CMR
Δικαιούται να παραδώσει τα εμπορεύματα χωρίς να υποχρεούται να παραδώσει το δεύτερο αντίγραφο του δελτίου CMR
Να παραδώσει τα εμπορεύματα και να αποστείλει με courier στον παραλήπτη το αντίγραφο CMR

Ερώτηση 23 από 48

23. Ερώτηση

«Ποιά είναι η ευθύνη του μεταφορέα, σύμφωνα με την CMR;»

Ευθύνεται μόνο για την καθυστέρηση παράδοσης των εμπορευμάτων
Ευθύνεται για την ολική ή μερική απώλεια των εμπορευμάτων, για τη βλάβη τους και για την οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παράδοση
Ευθύνεται μόνο για την ολική καταστροφή των εμπορευμάτων
Ευθύνεται μόνο για ζημίες που προκλήθηκαν από τον τρόπο που οδηγεί το όχημα

Ερώτηση 24 από 48

24. Ερώτηση

«Πότε απαλλάσσεται από την ευθύνη ο μεταφορέας στις διεθνείς μεταφορές;»

Σε κάθε περίπτωση, καθώς την ευθύνη για τη μεταφορά φέρει το πρακτορείο μεταφορών ή ο αποστολέας
Στην περίπτωση που ο παραλήπτης δεν αντιληφθεί ότι το εμπόρευμα που παρέλαβε ήταν ελαττωματικό
Εάν η απώλεια, ή η βλάβη, ή η καθυστέρηση προκλήθηκε από υπαιτιότητα του αποστολέα, ή εάν υπήρχε ελάττωμα του εμπορεύματος, που δεν μπορούσε να εντοπίσει ο μεταφορέας
Μόνο όταν, οικειοθελώς αναλάβει την ευθύνη ο αποστολέας

Ερώτηση 25 από 48

25. Ερώτηση

«Φορτηγό μεταφέρει ευπαθή προϊόντα από την Ελλάδα στη Γερμανία και εγκλωβίζεται στην Ιταλία, λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων. Τα εμπορεύματα καταστρέφονται. Ευθύνεται ο μεταφορέας;»

Όχι, εφόσον αποδείξει ότι η ακινητοποίηση του οχήματός του δεν μπορούσε να προβλεφθεί, όση επιμέλεια κι αν κατέβαλλε ο μεταφορέας
Ναι, γιατί έπρεπε να έχει ενημερωθεί για το γεγονός της απεργίας, ώστε να ακολουθήσει άλλο δρομολόγιο
Όχι, γιατί η ευθύνη βαραίνει τον αποστολέα, που έπρεπε να ενημερώσει τον μεταφορέα για την απεργία
Ναι, γιατί ο οδηγός (μεταφορέας) ευθύνεται για κάθε βλάβη ή απώλεια του εμπορεύματος

Ερώτηση 26 από 48

26. Ερώτηση

«Το όχημα παθαίνει βλάβη και ακινητοποιείται για δυο ημέρες. Τα εμπορεύματα που μεταφέρει καταστρέφονται. Ευθύνεται ο μεταφορέας, σύμφωνα με την CMR;»

Όχι. Την ευθύνη φέρει το συνεργείο επισκευής του οχήματος
Ναι, γιατί έχει υποχρέωση να το κρατά σε καλή κατάσταση και να το οδηγεί προσεκτικά
Την ευθύνη φέρει ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση του δρόμου, που εξαιτίας κακοτεχνιών προκλήθηκε βλάβη στο όχημα
Όχι, εκτός εάν οδηγούσε υπό την επήρεια μέθης

Ερώτηση 27 από 48

27. Ερώτηση

«Τι θα πρέπει να έχει υπόψη του ο μεταφορέας στις περιπτώσεις απώλειας, ή βλάβης, ή καθυστέρησης παράδοσης των εμπορευμάτων, σύμφωνα με την CMR;»

Να προσπαθήσει να αποκρύψει με κάθε τρόπο το γεγονός από τον αποστολέα ή τον παραλήπτη
Να βεβαιώσει προφορικά ή με υπεύθυνη δήλωση αποστολέα και παραλήπτη ότι δεν ευθύνεται αυτός για τη ζημία, τη βλάβη ή την καθυστέρηση
Να μην κάνει ο ίδιος καμία κίνηση, αλλά όταν επιστρέψει στην έδρα του να αναθέσει την υπόθεση σε δικηγόρο
Να είναι σε θέση να αποδείξει ότι δεν ευθύνεται ο ίδιος για την απώλεια, τη βλάβη ή την καθυστέρηση

Ερώτηση 28 από 48

28. Ερώτηση

«Ποιά υποχρέωση έχει ο μεταφορέας με βάση τη συμφωνία CMR;»

Να φυλάσσει και να επιτηρεί τα μεταφερόμενα προϊόντα από τη στιγμή της παραλαβής μέχρι την παράδοσή τους
Να μεταφέρει όσο γίνεται γρηγορότερα τα εμπορεύματα στον προορισμό τους
Να μεταφέρει όποτε αυτός κρίνει τα εμπορεύματα, αρκεί να τα μεταφέρει χωρίς ζημίες ή απώλειες
Να εναποθέσει τα εμπορεύματα στο χώρο παράδοσης, έστω και αν ο παραλήπτης είναι απών

Ερώτηση 29 από 48

29. Ερώτηση

«Ποιοι είναι οι στόχοι του κανονισμού 561/2006 που ρυθμίζει τις κοινωνικές διατάξεις στον τομέα των οδικών μεταφορών στην Ε.Ε.;»

Η εναρμόνιση των όρων ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών μεταφορών
Η βελτίωση των συνθηκών εργασίας των εργαζομένων
Η οδική ασφάλεια
Όλα τα ανωτέρω

Ερώτηση 30 από 48

30. Ερώτηση

«Μπορεί ένα Κράτος-Μέλος της ΕΚ να ορίσει συνθήκες εργασίας ευνοϊκότερες ή δυσμενέστερες από τις προβλεπόμενες κοινωνικές διατάξεις του κανονισμού 561/2006;»

Μπορεί να ορίσει συνθήκες εργασίας ευνοϊκότερες αλλά όχι δυσμενέστερες
Είναι ελεύθερο να κάνει ότι θέλει
Μπορεί να ορίσει δυσμενέστερες συνθήκες μόνο για τις διεθνείς μεταφορές
Μπορεί να ορίσει δυσμενέστερες συνθήκες μόνο για τις εθνικές μεταφορές

Ερώτηση 31 από 48

31. Ερώτηση

Οι οργανώσεις εργοδοτών και εργαζομένων συμφωνούν συλλογικές συμβάσεις για μισθούς και επιδόματα. Μπορούν να συμφωνήσουν και συνθήκες εργασίας (ωράρια κλπ αφού αυτά ρυθμίζονται από τον κανονισμό 561/2006;

Όχι, αποκλείεται
Ναι, εφόσον οι ρυθμίσεις είναι ευνοϊκότερες από αυτές του κανονισμού
Ναι, μπορούν να συμφωνήσουν συνθήκες εργασίας ευνοϊκότερες ή δυσμενέστερες του κανονισμού
Δεν λαμβάνεται υπόψη ο κανονισμός κατά τις συλλογικές διαπραγματεύσεις

Ερώτηση 32 από 48

32. Ερώτηση

«Ποιες οδικές μεταφορές μπορεί να εξαιρεθούν από την εφαρμογή του Κανονισμού 561/2006;»

Ειδικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για ιατρικούς σκοπούς
Όταν χρησιμοποιούνται οχήματα των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 40 χιλιόμετρα την ώρα
Όταν τα οχήματα ανήκουν ή μισθώνονται, χωρίς οδηγό, από το στρατό, την πυροσβεστική υπηρεσία ή την αστυνομία για την εκτέλεση κάποιας αποστολής
Όλες οι ανωτέρω

Ερώτηση 33 από 48

33. Ερώτηση

«Τι σημαίνει «»εβδομάδα»» σύμφωνα με τον Κανονισμό 561/2006;»

Η χρονική περίοδος που αρχίζει από την ώρα 0.00 της Δευτέρας και τελειώνει στις 24.00 της Κυριακής
Η χρονική περίοδος 7 ημερών ανεξαρτήτως ώρας έναρξης
Η χρονική περίοδος που αρχίζει στις 6.00 πμ. της Δευτέρας και τελειώνει στις 14.30 του Σαββάτου
Είναι μια συμβατική εβδομάδα όπως θα την ορίσουν ο εργοδότης με τον εργαζόμενο στα πλαίσια της σύμβασης εξαρτημένης εργασίας

Ερώτηση 34 από 48

34. Ερώτηση

«Τι σημαίνει εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης;»

Το σύνολο των ωρών απασχόλησης του οδηγού σε μια εβδομάδα
Το σύνολο των ωρών οδήγησης από Δευτέρα μέχρι και Παρασκευή
Το σύνολο του χρόνου οδήγησης κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας όπως αυτή ορίζεται από τον κανονισμό 561/2006
Ο συνολικός χρόνος οδήγησης μιας εβδομάδας μαζί με τα διαλείμματα

Ερώτηση 35 από 48

35. Ερώτηση

Το ελάχιστο όριο ηλικίας των οδηγών που ασχολούνται στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές είναι:

Το 21ο έτος σε κάθε περίπτωση
Ανεξαρτήτως ηλικίας εφόσον έχει απολυτήριο στρατού
Το 18ο έτος αν ο οδηγός είναι μεταφορέας με πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης και το 21ο έτος αν δεν έχει τέτοιο πιστοποιητικό
Το 21ο έτος αν ο οδηγός είναι μεταφορέας με πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας και το 18ο αν δεν έχει τέτοιο πιστοποιητικό

Ερώτηση 36 από 48

36. Ερώτηση

«Ποιο είναι το ανώτατο όριο συνολικής διάρκειας οδήγησης μεταξύ δύο (2) ημερησίων περιόδων ανάπαυσης;»

9 ώρες οδήγησης συνήθως
11 ώρες οδήγησης
7 ώρες οδήγησης 2 φορές την εβδομάδα
10 ώρες οδήγησης όλες τις ημέρες της εβδομάδας

Ερώτηση 37 από 48

37. Ερώτηση

«Τι εννοούμε με τον όρο καθεστώς κοινοτικής διαμετακόμισης εμπορευμάτων (έγγραφο Τ1);»

Τη μεταφορά εμπορευμάτων τρίτων χωρών ή κοινοτικών εμπορευμάτων όταν προορίζονται για χώρες ΕΖΕΣ.
Τη μεταφορά κοινοτικών εμπορευμάτων προς και από τρίτες χώρες, συμπεριλαμβανομένων και των χωρών της πρώην Σοβιετικής Ένωσης.
Κάθε μεταφορά εμπορευμάτων, κοινοτικών και μη, που πραγματοποιείται μέσα στο κοινοτικό έδαφος, με οποιοδήποτε μεταφορικό μέσο.
Τη μεταφορά κοινοτικών εμπορευμάτων από οποιαδήποτε χώρα-μέλος προς τις χώρες ΕΖΕΣ και την Αφρική.

Ερώτηση 38 από 48

38. Ερώτηση

«Σε ποια περίπτωση έχουμε κοινή διαμετακόμιση εμπορευμάτων (Τ2);»

Όταν εμπορεύματα τρίτων χωρών διακινούνται προς και από το έδαφος των 27 χωρών-μελών της ΕΕ και των χωρών της Άπω Ανατολής
Όταν κοινοτικά εμπορεύματα και εμπορεύματα τρίτων χωρών διακινούνται προς και από τις Η.Π.Α. με πλοία της τακτικής γραμμής
Όταν κοινοτικά εμπορεύματα ή εμπορεύματα τρίτων χωρών διακινούνται από το κοινοτικό έδαφος προς ή από το έδαφος των χωρών ΕΖΕΣ
Όταν εμπορεύματα από τις Η.Π.Α., την Ασία και τις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης διακινούνται προς και από τις χώρες της ΕΕ.

Ερώτηση 39 από 48

39. Ερώτηση

«Ποιες χώρες είναι μέλη της ΕΖΕΣ;»

Όλες οι Σκανδιναβικές χώρες
Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία
Το Λιχτενστάιν, ο Άγιος Μαρίνος και η Ανδόρα
Η Ελβετία, η Σουηδία και η Νορβηγία

Ερώτηση 40 από 48

40. Ερώτηση

«Τι επιτυγχάνεται με την υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς διαμετακόμισης (κοινοτική ή κοινή);»

Επιτρέπεται η μεταφορά εμπορευμάτων τόσο κοινοτικών όσο και τρίτων χωρών, χωρίς την καταβολή των δασμών και των φόρων που τα επιβαρύνουν, μέχρι τον τόπο τελικού προορισμού
Επιτρέπεται μόνο η μεταφορά εμπορευμάτων τρίτων χωρών, χωρίς την καταβολή δασμών και φόρων που τα επιβαρύνουν
Εξασφαλίζεται η μεταφορά μόνο των κοινοτικών εμπορευμάτων, αλλά με την καταβολή των δασμών και των φόρων που τα επιβαρύνουν
Επιτυγχάνεται η διακίνηση εμπορευμάτων, τόσο κοινοτικών όσο και τρίτων χωρών, με την καταβολή μέρους των δασμών και φόρων που αντιστοιχούν σε αυτά

Ερώτηση 41 από 48

41. Ερώτηση

«Ποιο παραστατικό εκδίδεται στην περίπτωση της κοινοτικής διαμετακόμισης και ποιο στην περίπτωση της κοινής διαμετακόμισης;»

Εκδίδεται στην πρώτη περίπτωση Τ1 και στη δεύτερη Τ2
Και στις δύο περιπτώσεις εκδίδεται το Τ2 L
Εκδίδονται τα παραστατικά Τc και Τ2 L
Εκδίδεται και στις δύο περιπτώσεις το Τ1 ή Τ2

Ερώτηση 42 από 48

42. Ερώτηση

«Το παραστατικό Τ2 σε ποια περίπτωση διαμετακόμισης εκδίδεται;»

Όταν κοινοτικό εμπόρευμα διακινείται από μία χώρα-μέλος σε μία άλλη κοινοτική χώρα
Όταν κοινοτικό εμπόρευμα διακινείται μεταξύ μίας χώρας ΕΖΕΣ και κράτους-μέλους ή μεταξύ χωρών ΕΖΕΣ
Όταν εμπόρευμα τρίτης χώρας (π.χ. Αλβανίας) διακινείται προς μία κοινοτική χώρα, και αφού τελωνιστεί, διακινείται προς άλλη Τρίτη χώρα
Σε κάθε περίπτωση διακίνησης εμπορευμάτων προς ή από την κοινότητα

Ερώτηση 43 από 48

43. Ερώτηση

«Το παραστατικό Τ2 L πότε εκδίδεται και για ποιο λόγο;»

Σε κάθε περίπτωση μεταφοράς, προκειμένου να πιστοποιεί τον κοινοτικό χαρακτήρα του εμπορεύματος
Μόνο στην περίπτωση που το εμπόρευμα προέρχεται από μία κοινοτική χώρα, άσχετα με το ποια είναι η χώρα προορισμού
Εκδίδεται για να πιστοποιεί τον κοινοτικό χαρακτήρα του εμπορεύματος και μόνο στην περίπτωση που μεσολαβεί μη κοινοτικό έδαφος
Όταν κοινοτικό εμπόρευμα προορίζεται για τις χώρες ΕΖΕΣ και τις Η.Π.Α.

Ερώτηση 44 από 48

44. Ερώτηση

«Κατά την κοινοτική ή κοινή διαμετακόμιση, τα παραστατικά Τ1,Τ2 συνοδεύονται υποχρεωτικά από εγγύηση;»

Μόνο αν το ζητήσει ο αποστολέας ή ο παραλήπτης
Μόνο μετά από αίτημα του παραλήπτη και συμφωνία του αποστολέα, αλλά και των τελωνειακών αρχών
Ναι, συνοδεύονται υποχρεωτικά από εγγύηση, ανάλογη με το ύψος των δασμών και φόρων που αντιστοιχούν στο υπό μεταφορά εμπόρευμα
Στην περίπτωση μόνο που υπάρχει, κατά την κρίση του τελωνείου, κίνδυνος διαφυγής δασμών και φόρων

Ερώτηση 45 από 48

45. Ερώτηση

«Τι σκοπό έχει η εγγύηση;»

Να αποζημιωθεί ο παραλήπτης, στην περίπτωση απώλειας του εμπορεύματος κατά την μεταφορά
Να καλύψει διαφυγόντες δασμούς και φόρους, στην περίπτωση που το εμπόρευμα χαθεί κατά τη μεταφορά
Να αποζημιωθεί ο αποστολέας, στην περίπτωση απώλειας του εμπορεύματος ή καταστροφής του
Να διασφαλιστεί ο μεταφορέας, έτσι ώστε να μην καταβάλλει αυτός την αποζημίωση σε περίπτωση απώλειας του εμπορεύματος

Ερώτηση 46 από 48

46. Ερώτηση

«Ποιος είναι ο κύριος υπόχρεος για την σύσταση της εγγύησης, στην περίπτωση της κοινοτικής ή κοινής διαμετακόμισης;»

Μόνο ο αποστολέας
Η Τράπεζα ή η ασφαλιστική εταιρία που έχει ασφαλίσει τα μεταφερόμενα εμπορεύματα
Ο μεταφορέας και ο οδηγός του οχήματος, σε κάθε περίπτωση μεταφερόμενου εμπορεύματος
Όποιος έχει την διαχείριση των εμπορευμάτων, π.χ. αποστολέας, ναυτικό πρακτορείο, διαμεταφορέας, μεταφορική εταιρία και ο οποίος υπαγάγει τα εμπορεύματα στο καθεστώς

Ερώτηση 47 από 48

47. Ερώτηση

«Ποιος θα καταβάλλει τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους στο τελωνείο αναχώρησης, σε περίπτωση απώλειας του εμπορεύματος, κατά την διαδικασία της κοινοτικής ή κοινής διαμετακόμισης;»

Η Τράπεζα ή η ασφαλιστική εταιρία ή ο αποστολέας μαζί με τον μεταφορέα
Ο μεταφορέας και ο οδηγός του φορτηγού, αν η απώλεια των εμπορευμάτων συνέβη από υπαιτιότητά τους
Ο κύριος υπόχρεος ή η Τράπεζα ή η ασφαλιστική εταιρία (τριτεγγυητής), που εγγυάται για λογαριασμό του κυρίως υπόχρεου
Ο παραλήπτης των εμπορευμάτων σε ποσοστό 70% και το υπόλοιπο 30% ο αποστολέας

Ερώτηση 48 από 48

48. Ερώτηση

«Πότε θεωρείται ότι ολοκληρώθηκε η μεταφορά εμπορεύματος στο καθεστώς κοινοτικής ή κοινής διαμετακόμισης;»

Όταν ο μεταφορέας δηλώσει στην τοπική αστυνομία ότι παρέδωσε το εμπόρευμα στο τελωνείο προορισμού
Όταν ο μεταφορέας παραδώσει τα εμπορεύματα στον παραλήπτη και αυτός τα παραλάβει ανεπιφύλακτα
Όταν τα εμπορεύματα φτάσουν στο τελωνείο προορισμού τους και εκκαθαρίζεται το καθεστώς σωστά
Μετά από δύο μέρες από την εκτελώνισή τους στο τελωνείο προορισμού, υπό την προϋπόθεση ότι έγινε σωστή εκκαθάριση του καθεστώτος διαμετακόμισης