ΦΟΡΤΗΓΑ ΔΙΕΘΝΕΙΣ 3 (48 ερωτήσεις)

Ερώτηση 1 από 48

1. Ερώτηση

Το καμποτάζ (cabotage) είναι :

Η διενέργεια εθνικής μεταφοράς σε κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης από κοινοτικό μεταφορέα που δεν είναι εγκατεστημένος σε αυτό.
Η διενέργεια εθνικής μεταφοράς σε κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης από μεταφορέα τρίτης (μη κοινοτικής) χώρας
Η διενέργεια εθνικής μεταφοράς από μεταφορική επιχείρηση που διαθέτει άδειες άσκησης επαγγέλματος διεθνών μεταφορών
Η διενέργεια εθνικής μεταφοράς με σημείο φόρτωσης το Τελωνείο εισόδου ή λιμάνι και εκφόρτωσης στο εσωτερικό της χώρας

Ερώτηση 2 από 48

2. Ερώτηση

Οι μεταφορές για λογαριασμό τρίτων, με σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης εντός ενός κράτους μέλους της Ε.Ε (καμποτάζ), που μπορεί να διενεργεί μια μεταφορική επιχείρηση εγκατεστημένη σε άλλη κοινοτική χώρα:

Είναι απεριόριστες.
Είναι περιορισμένες σχετικά με τη συχνότητα και διάρκεια τους.
Απαγορεύονται
Καθορίζονται μόνο με Διμερείς Συμφωνίες μεταξύ των κρατών.

Ερώτηση 3 από 48

3. Ερώτηση

Για τη διενέργεια καμποτάζ (cabotage) ή ενδομεταφοράς απαιτείται :

Άδεια ΕΔΥΜ
Κοινοτική άδεια του Κανονισμού (ΕΟΚ) 881/92
Και οι δύο παραπάνω άδειες
Δεν απαιτείται κάποια άδεια.

Ερώτηση 4 από 48

4. Ερώτηση

Κατά τη διενέργεια μεταφορών καμποτάζ (cabotage), η μεταφορική επιχείρηση οφείλει να ακολουθεί όσον αφορά στους όρους της σύμβασης μεταφοράς, στον ΦΠΑ, στις Υπηρεσίες Μεταφορών, στα βάρη και διαστάσεις των οχημάτων, τη νομοθεσία :

Της χώρας όπου αυτή είναι εγκατεστημένη
Της χώρας όπου διενεργείται η μεταφορά
Που προβλέπεται από Διεθνείς Συμφωνίες
Της ΕΔΥΜ

Ερώτηση 5 από 48

5. Ερώτηση

«Μια διεθνής εμπορευματική μεταφορά για την οποία χρησιμοποιείται φορτηγό αυτοκίνητο, προκειμένου να χαρακτηριστεί «»συνδυασμένη μεταφορά », πρέπει απαραιτήτως …..»

Στο ίδιο φορτηγό αυτοκίνητο να μεταφέρονται περισσότερα του ενός ήδη εμπορευμάτων.
Να περιλαμβάνει θαλάσσια διαδρομή
Να γίνει χρήση πέραν του οδικού δικτύου για το αρχικό ή τελικό τμήμα της διαδρομής και σιδηροδρομικού δικτύου ή θαλάσσιας διαδρομής
Να συμμετέχουν τρεις τουλάχιστον διαφορετικοί μεταφορείς για την διενέργεια αυτής

Ερώτηση 6 από 48

6. Ερώτηση

Για τη διενέργεια συνδυασμένης μεταφοράς,….

Απαιτείται η επικύρωση των συνοδευτικών εγγράφων μεταφοράς, από τις σιδηροδρομικές ή λιμενικές αρχές.
Απαιτείται μόνο το CMR ως συνοδευτικό έγγραφο μεταφοράς.
Απαιτείται υποχρεωτικά συμπλήρωση του βιβλίου δρομολογίων ΕΔΥΜ ως συνοδευτικό έγγραφο μεταφοράς.
Απαιτείται έγκριση από τα Υπουργεία Μεταφορών των χωρών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Ερώτηση 7 από 48

7. Ερώτηση

«Τι είναι το CARNET TIR;»

Είναι ένα τελωνειακό έγγραφο που καλύπτει, σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής, εγγυοδοτικά τους δασμούς και φόρους για τις μεταφορές εμπορευμάτων, προς και από τρίτες χώρες, καθώς και τις τράνζιτ μεταφορές μέσω κοινοτικών χωρών, όταν τόπος φόρτωσης ή εκφόρτωσης είναι τρίτη χώρα
Συνοδευτικό έγγραφο για τη μεταφορά των εμπορευμάτων, που περιέχει τα στοιχεία αποστολέα, μεταφορέα και παραλήπτη
Ασφαλιστικό συμβόλαιο για την κάλυψη της αξίας των εμπορευμάτων σε περίπτωση ζημίας, ή καταστροφής τους ή καθυστέρησης στην παράδοσή τους
Συνοδευτικό έγγραφο των εμπορευμάτων, που εκδίδεται από τον αποστολέα και παραδίδεται στον παραλήπτη των πραγμάτων

Ερώτηση 8 από 48

8. Ερώτηση

«Το CARNET TIR καλύπτει όλα τα μεταφερόμενα εμπορεύματα;»

Όλα εκτός από τα γαλακτοκομικά και τα καταψυγμένα τρόφιμα
Μόνο αυτά, που προορισμός και τόπος αναχώρησης είναι τρίτη χώρα, άσχετα αν το όχημα διέρχεται transit από κοινοτική χώρα
Δεν καλύπτει τη μεταφορά προϊόντων καπνού (tobacco) και αλκοόλ.
Δεν καλύπτει τα ευπαθή καθώς και υλικά που μεταφέρονται για εκθέσεις, πολιτιστικές εκδηλώσεις, συνέδρια κ.λπ.

Ερώτηση 9 από 48

9. Ερώτηση

«Ποιος είναι ο σκοπός ύπαρξης του CARNET TIR;»

Διασφαλίζει την ομαλή διακίνηση των εμπορευμάτων εντός των ορίων της ΕΕ και των χωρών του ΟΟΣΑ
Καλύπτει τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους σε περίπτωση που τα μεταφερόμενα εμπορεύματα απολεσθούν, κλαπούν κ.λπ.
Διασφαλίζει τα συμφέροντα μεταφορέα, αποστολέα και παραλήπτη, σε περιπτώσεις κλοπής των εμπορευμάτων
Διασφαλίζει τα συμφέροντα των κρατών απ' όπου διέρχονται τα εμπορεύματα, έστω κι αν δεν υπάρξει απώλεια ή καταστροφή των εμπορευμάτων

Ερώτηση 10 από 48

10. Ερώτηση

«Μέχρι ποιού ποσού φθάνει η εγγυητική κάλυψη του CARNET TIR;»

Στην ΕΕ, για διαφυγόντες δασμούς και φόρους, μέχρι 60.000 ευρώ και για τις τρίτες χώρες μέχρι 50.000 δολάρια
Σε περίπτωση που τα εμπορεύματα κλαπούν ή απολεσθούν εντός των ορίων της ΕΕ, δεν καταβάλλονται δασμοί ή φόροι, γιατί το TIR ισχύει μόνο για τρίτες χώρες
Είναι απεριόριστη και έχει σχέση με την αξία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων
Μέχρι του ποσού των 50.000 ευρώ, είτε πρόκειται για απώλεια εμπορευμάτων εντός της ΕΕ, είτε για απώλεια στο έδαφος τρίτης χώρας

Ερώτηση 11 από 48

11. Ερώτηση

«Τι επιτυγχάνεται με τη χρησιμοποίηση του CARNET TIR;»

Η εξασφάλιση του μεταφορέα από την καταβολή αποζημιώσεων, σε περίπτωση κλοπής ή καταστροφής των εμπορευμάτων
Η χορήγηση αποζημίωσης στον αποστολέα των εμπορευμάτων, στην περίπτωση απώλειας ή καταστροφής
Η διασφάλιση του οδηγού του φορτηγού από ποινικές και αστικές ευθύνες, στην περίπτωση κλοπής ή καταστροφής των εμπορευμάτων
Διευκολύνονται οι εισαγωγές-εξαγωγές, γιατί συνήθως δεν ανοίγεται το όχημα.

Ερώτηση 12 από 48

12. Ερώτηση

«Το κάθε δελτίο TIR, για πόσα ταξίδια ισχύει;»

Για ένα ταξίδι, μετ' επιστροφής
Για ένα μόνο ταξίδι
Μπορεί να χρησιμοποιείται για ένα μήνα, άσχετα με τον αριθμό των ταξιδιών
Για ένα ταξίδι, με επιστροφή, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό θα ολοκληρωθεί σε μια εβδομάδα

Ερώτηση 13 από 48

13. Ερώτηση

«Ποιος προμηθεύεται το δελτίο TIR;»

Ο οδηγός του φορτηγού από το ΕΒΕΑ
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος, από την Εθνική Τράπεζα, όπως προμηθεύεται και το δελτίο CMR
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος.
Το Γραφείο Μεταφορών, για λογαριασμό του αποστολέα των εμπορευμάτων

Ερώτηση 14 από 48

14. Ερώτηση

«Μπορεί να γίνει μεταφορά προς ή από τρίτη χώρα χωρίς τη χρησιμοποίηση δελτίων TIR;»

Όχι, σε καμία περίπτωση
Ναι, εάν ο ιδιοκτήτης του φορτηγού ή του Μεταφορικού Γραφείου ζητήσει και πάρει σχετική έγκριση από το τελωνείο εξόδου
Ναι, αλλά σ' αυτή την περίπτωση εφαρμόζονται οι εθνικές τελωνειακές διαδικασίες.
Ναι, υπό την προϋπόθεση ότι το όχημα έχει κατ' επανάληψη πραγματοποιήσει ταξίδια στην ΕΕ και τρίτες χώρες

Ερώτηση 15 από 48

15. Ερώτηση

«Σε ποιά από τις αναφερόμενες περιπτώσεις διεθνούς μεταφοράς προς ή από τρίτες χώρες δεν εκδίδεται δελτίο TIR;»

Στις προσωρινές εξαγωγές για τις οποίες εκδίδεται από το ΕΒΕΑ το Carnet ATA
Στις περιπτώσεις που το μεταφορικό μέσο είναι ψυγείο TIR, που πληροί τις προδιαγραφές της συμφωνίας ATP
Στη μεταφορά ζώντων ζώων
Στη μεταφορά γαλακτοκομικών προϊόντων και προϊόντων που βρίσκονται σε υπερκατάψυξη

Ερώτηση 16 από 48

16. Ερώτηση

«Σε περίπτωση κλοπής ή γενικά απώλειας των εμπορευμάτων, στις Διεθνείς Μεταφορές, ποιος θα πρέπει να καταβάλει τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους;»

Η ασφαλιστική εταιρία, με την οποία η ΟΦΑΕ έχει σύμβαση ασφάλισης των Carnet TIR
Η ΟΦΑΕ στην οποία ο μεταφορέας είναι μέλος και από την οποία παρέλαβε το δελτίο TIR
Το Ελληνικό Δημόσιο, γιατί τα τελωνεία εξόδου είναι επιφορτισμένα με το σφράγισμα των οχημάτων κατά την έξοδό τους από τη χώρα, ώστε αυτά να μην παραβιαστούν
Πρωτοφειλέτης είναι ο μεταφορέας, ο οποίος τελικά θα πρέπει να καταβάλει τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους

Ερώτηση 17 από 48

17. Ερώτηση

«Ποια είναι η εγγυοδοτική αλυσίδα στη διαδικασία του CARNET TIR;»

Η IRU καταβάλει το ποσό που αντιστοιχεί στους διαφυγόντες δασμούς και φόρους, ως εγγυοδοτικός οργανισμός, χωρίς να διεκδικεί το ποσό από τον μεταφορέα ή την ΟΦΑΕ
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος καταβάλλει απευθείας τους διαφυγόντες δασμούς στις αρχές της χώρας, όπου έγινε κλοπή των εμπορευμάτων
Η IRU καταβάλει αρχικά τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους, στη συνέχεια στρέφεται κατά της ΟΦΑΕ, η οποία με τη σειρά της στρέφεται κατά της ασφαλιστικής εταιρίας και η τελευταία στρέφεται κατά του μεταφορέα
Το Ελληνικό Δημόσιο καταβάλει τους δασμούς και στη συνέχεια στρέφεται κατά του ιδιοκτήτη του φορτηγού και της ασφαλιστικής του εταιρίας

Ερώτηση 18 από 48

18. Ερώτηση

«Για πόσο χρονικό διάστημα ισχύει το CARNET TIR;»

Για 15 ημέρες από την έκδοσή του, με δυνατότητα παράτασης για άλλες 15 ημέρες
Εάν πρόκειται για μεταφορά ευπαθών, για 10 ημέρες, και απεριόριστα για όλες τις άλλες μεταφορές εμπορευμάτων
Για εξήντα ημέρες από την έκδοσή του, χωρίς δυνατότητα παράτασης. Αν δεν αξιοποιηθεί χάνει την αξία του
Απεριόριστα, υπό την προϋπόθεση ότι ο κάτοχος θα κρατάει ενήμερη την ΟΦΑΕ για τη μη χρησιμοποίησή του μέσα σε δύο μήνες

Ερώτηση 19 από 48

19. Ερώτηση

«Εντός πόσων ημερών πρέπει να επιστραφεί στην ΟΦΑΕ το χρησιμοποιημένο δελτίο TIR;»

Με την πρώτη ευκαιρία, και όχι σε χρονικό διάστημα πάνω από μια εβδομάδα
Εντός 15 ημερών από την λήξη της ισχύος του, ή σε 75 ημέρες από την έκδοσή του
Σε ένα χρόνο από την έκδοσή του
Μπορεί να αποσταλεί με fax μόλις ολοκληρωθεί το ταξίδι

Ερώτηση 20 από 48

20. Ερώτηση

«Πότε θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί, χωρίς πρόβλημα, η μεταφορά εμπορευμάτων με τη χρήση του δελτίου TIR;»

Όταν το τελευταίο τελωνείο προορισμού αποστείλει ηλεκτρονικό σήμα στην IRU ότι η συγκεκριμένη μεταφορά ολοκληρώθηκε
Μόλις ο μεταφορέας παραδώσει τα εμπορεύματα στον παραλήπτη και ο τελευταίος παραλάβει χωρίς επιφυλάξεις
Όταν η αστυνομική αρχή του τόπου παράδοσης των εμπορευμάτων βεβαιώσει ότι η μεταφορά ολοκληρώθηκε
Όταν ο μεταφορέας ολοκληρώσει την εκφόρτωση και παραδώσει το δελτίο TIR στις κατά τόπους αστυνομικές αρχές

Ερώτηση 21 από 48

21. Ερώτηση

«Μέχρι πόσα δελτία TIR μπορεί να πάρει ένας μεταφορέας από την ΟΦΑΕ;»

Μέχρι 4 δελτία ανά όχημα. Για να πάρει πέμπτο θα πρέπει να επιστρέψει το 1 κ.ο.κ.
Δεν υπάρχει περιορισμός στη χορήγηση δελτίων TIR, εάν καταβάλλεται το σχετικό αντίτιμο
Μέχρι 4 δελτία ανά μεταφορική εταιρία, άσχετα με τον αριθμό οχημάτων της
Μόνο ένα δελτίο TIR, ενώ το δεύτερο θα χορηγηθεί όταν επιστραφεί το πρώτο

Ερώτηση 22 από 48

22. Ερώτηση

Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός διαξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

21 τόνοι
20 τόνοι
19 τόνοι
18 τόνοι

Ερώτηση 23 από 48

23. Ερώτηση

Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός τριαξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

24 τόνοι
25 τόνοι
27 τόνοι
28 τόνοι

Ερώτηση 24 από 48

24. Ερώτηση

Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός τετραξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

28 τόνοι
30 τόνοι
32 τόνοι
34 τόνοι

Ερώτηση 25 από 48

25. Ερώτηση

Ένα όχημα που εκτελεί διεθνείς μεταφορές ταξινομείται με βάση τις διατάξεις αναφορικά με τα μέγιστα επιτρεπόμενα βάρη και διαστάσεις :

Ανάλογα πως ταξινομήθηκε
Ανάλογα με το φορτίο
Σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ όπως ισχύει
Σύμφωνα με την νομοθεσία της χώρας μας για τις εθνικές μεταφορές

Ερώτηση 26 από 48

26. Ερώτηση

«Ποιος από τους συνδυασμούς οχημάτων διεθνών μεταφορών που εκτελούν συνδυασμένες μεταφορές και μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια ISO 40 ποδών μπορεί να έχουν ΜΑΜΦΟ 44 τόνους ; «

Διαξονικός τράκτορας και τριαξονικό επικαθήμενο
Τριαξονικός τράκτορας με διαξονικό επικαθήμενο
Διαξονικός τράκτορας και διαξονικό επικαθήμενο
Τα α. και β. παραπάνω αναφερόμενα

Ερώτηση 27 από 48

27. Ερώτηση

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν1 σημαίνει :

Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού
Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους
ΟΟχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους
Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 3.5 τόνους

Ερώτηση 28 από 48

28. Ερώτηση

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν2 σημαίνει :

Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού
Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους
Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους
Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 3.5 τόνους

Ερώτηση 29 από 48

29. Ερώτηση

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν3 σημαίνει :

Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) πάνω από τους 5 τόνους
Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους
Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους
Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) πάνω από 12 τόνους

Ερώτηση 30 από 48

30. Ερώτηση

Το βάρος που φέρει ο κινητήριος ή οι κινητήριοι άξονες οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων διεθνείς μεταφορές:

δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 25 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος
δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 30 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος
δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 35 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος
δεν υφίσταται περιορισμός

Ερώτηση 31 από 48

31. Ερώτηση

«Τι ονομάζουμε «»τεχνική»» Roll on- Roll off»

Την φόρτωση - εκφόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου ή κινητού αμαξώματος
Την φόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου
Την διαδικασία μετακίνησης ενός αυτοκίνητου οχήματος ή ενός τρένου εντός ή εκτός ενός πλοίου.
Την φόρτωση - εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίου στο τρένο

Ερώτηση 32 από 48

32. Ερώτηση

Με τον όρο συνδυασμένες μεταφορές εννοούμε:

Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται σιδηροδρομικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται σιδηροδρομικά.
Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας τουλάχιστον δύο διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται σιδηροδρομικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται οδικά.
Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται οδικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται οδικά.
Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς.

Ερώτηση 33 από 48

33. Ερώτηση

Για τη σύνταξη των εγγράφων που απαιτεί η συνδυασμένη μεταφορά υπεύθυνος είναι :

Η αρμόδια αρχή του κράτους που έχει ταξινομηθεί το όχημα που διενεργεί την συνδυασμένη μεταφορά
Ο μεταφορέας που διενεργεί την μεταφορά
Η αρμόδια κρατική αρχή του σταθμού φόρτωσης
Η αρμόδια κρατική αρχή του σταθμού εκφόρτωσης

Ερώτηση 34 από 48

34. Ερώτηση

Τα συνοδευτικά έγγραφα μεταφορών στις συνδυασμένες μεταφορές φυλάσσονται από τον μεταφορέα :

Για δυο χρόνια
Για τρία χρόνια
Για ένα χρόνο
Δεν απαιτείται να φυλάσσεται

Ερώτηση 35 από 48

35. Ερώτηση

«Σε τι αναφέρεται η διεθνής συμφωνία ATP;»

Στην σιδηροδρομική μεταφορά ευπαθών προϊόντων, τόσο στο εσωτερικό της χώρας, όσο και στο εξωτερικό
Στους όρους και προϋποθέσεις για τη διεθνή οδική μεταφορά ευπαθών τροφίμων.
Στην μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, όπως είναι τα καύσιμα, τα εκρηκτικά, τα ραδιενεργά, τα τοξικά, τα εύφλεκτα στερεά και τα διαβρωτικά
Στη μεταφορά ευπαθών προϊόντων στις 25 χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ερώτηση 36 από 48

36. Ερώτηση

«Ποιά προϊόντα ανήκουν στην κατηγορία των ευπαθών τροφίμων;»

Βούτυρο, γάλα ανεπεξέργαστο και παστεριωμένο, βιομηχανικό γάλα, γαλακτοκομικά προϊόντα, ψάρια, πουλερικά και κουνέλια, κρέατα και προϊόντα κρέατος κλπ.
Μόνο κατεψυγμένα φρούτα και λαχανικά, πατάτες, όσπρια και οπωροκηπευτικά
Μόνο τα φρούτα και τα λαχανικά
Μόνο ψάρια, κρέατα.

Ερώτηση 37 από 48

37. Ερώτηση

«Πώς πρέπει να μεταφέρονται τα φρέσκα ψάρια, οστρακοειδή και μαλάκια;»

Μόνο σε ξηρό πάγο
Εάν έχουν αλιευθεί τις τελευταίες 5 ώρες, μπορούν να μεταφέρονται και χωρίς πάγο
Πρέπει πάντα να μεταφέρονται σε τηκόμενο πάγο
Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή (π.χ. χειμώνας), δεν χρειάζεται πάγος

Ερώτηση 38 από 48

38. Ερώτηση

Σε ποιες θερμοκρασίες πρέπει να μεταφέρονται το βούτυρο και το γάλα, σύμφωνα με την ATP?

Η μεταφορά τους, ειδικά τους θερινούς μήνες, θα πρέπει να γίνεται μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας, οπότε η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη
Στην υψηλότερη θερμοκρασία που μπορεί να εξασφαλίσει το ψυκτικό μηχάνημα του οχήματος
Σε οποιεσδήποτε θερμοκρασίες, αρκεί αυτές να μην είναι κάτω από 0 βαθμούς C, και πάνω από 12 βαθμούς C.
Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς οι θερμοκρασίες δεν θα είναι υψηλότερες: από +4 βαθμούς C για το βούτυρο και το γάλα.

Ερώτηση 39 από 48

39. Ερώτηση

«Για τη μεταφορά των γαλακτοκομικών προιόντων (γιαούρτι, κεφίρ, κρέμα και φρέσκο τυρί) απαιτούνται, πέραν της θερμοκρασίας (όχι πάνω από +4 βαθμούς C) και άλλες προϋποθέσεις σύμφωνα με την ATP;»

Η μεταφορά μπορεί να διαρκέσει μάξιμουμ 3 ημέρες, αρκεί να βρίσκεται σε καλή λειτουργία το ψυκτικό μηχάνημα
Ναι, θα πρέπει η διάρκεια της μεταφοράς να μην υπερβαίνει τις 48 ώρες
Δεν υπάρχει χρονικός περιορισμός στην ολοκλήρωση της μεταφοράς των συγκεκριμένων τροφίμων
Η μεταφορά πρέπει το αργότερο να έχει ολοκληρωθεί μέσα σε ένα 24ωρο

Ερώτηση 40 από 48

40. Ερώτηση

«Σε ποιες θερμοκρασίες μεταφέρονται υπερκατεψυγμένα και κατεψυγμένα τρόφιμα σύμφωνα με την ATP;»

Από -10 βαθμούς C έως -20 βαθμούς C, ανάλογα με το είδος του τροφίμου.
Σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, αρκεί να είναι υπό το μηδέν
Από -5 έως -25 βαθμούς C.
Οι θερμοκρασίες εξαρτώνται από τις καιρικές συνθήκες και γενικά τις συνθήκες περιβάλλοντος, αλλά και από την κατάσταση των τροφίμων

Ερώτηση 41 από 48

41. Ερώτηση

«Τα έγγραφα μεταφοράς τι στοιχεία θα πρέπει να αναφέρουν στην περίπτωση μεταφοράς ευπαθών τροφίμων;»

Τα στοιχεία του αποστολέα, του μεταφορέα και του παραλήπτη, καθώς και το δρομολόγιο που θα ακολουθήσει το όχημα μεταφοράς των ευπαθών τροφίμων
Δεν απαιτείται κανένα επιπρόσθετο στοιχείο από αυτά που καταγράφονται στη φορτωτική, κατά τη μεταφορά συνήθων εμπορευμάτων
Το όνομα του τροφίμου, εάν αυτό είναι κατεψυγμένο ή υπερκατεψυγμένο, καθώς και ότι πρέπει να υποστεί άμεσα περαιτέρω επεξεργασία στον προορισμό του.
Στο έγγραφο μεταφοράς θα γίνεται απλή αναφορά, ότι μεταφέρονται ευπαθή τρόφιμα, χωρίς άλλες λεπτομέρειες

Ερώτηση 42 από 48

42. Ερώτηση

«Ποιοί φορείς είναι επιφορτισμένοι για τον επαναληπτικό έλεγχο των προδιαγραφών του εξοπλισμού των οχημάτων που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα;»

Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο.
Όλες οι πολυτεχνικές Σχολές της χώρας
Τα κατά τόπους κρατικά ΚΤΕΟ
Οι Διευθύνσεις Συγκοινωνιών των Νομαρχιών της χώρας

Ερώτηση 43 από 48

43. Ερώτηση

«Τα οχήματα-ψυγεία που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ειδικό σήμα σύμφωνα με την ATP;»

Όχι, αλλά εάν θέλει ο οδηγός μπορεί να τοποθετεί στο όχημα το ειδικό αυτοκόλλητο ATP
Μόνο εάν το ζητήσουν οι τελωνειακές αρχές των χωρών, απ' όπου διέρχεται το όχημα που μεταφέρει ευπαθή
Ναι, πρέπει να φέρουν ειδικό σήμα που προβλέπει η ATP συμφωνία, καθώς και σχετικό πιστοποιητικό ATP.
Δεν απαιτείται ειδικό σήμα ATP, ενώ στη διεθνή φορτωτική (CMR) αναγράφεται ότι το όχημα μεταφέρει ευπαθή προϊόντα

Ερώτηση 44 από 48

44. Ερώτηση

«Για πόσο χρονικό διάστημα ισχύουν τα πιστοποιητικά ATP;»

Για 5 χρόνια, εάν το ψυγείο μπήκε για πρώτη φορά στην κυκλοφορία
Για 3 ή 6 χρόνια, ανάλογα με τον έλεγχο και την κατάσταση του εξοπλισμού
Η προμήθεια του πιστοποιητικού γίνεται με την ταξινόμηση του οχήματος και διαρκεί απεριόριστα
Για 10 χρόνια, ή 15, ανάλογα με το παράβολο που καταβάλλει ο ιδιοκτήτης του οχήματος

Ερώτηση 45 από 48

45. Ερώτηση

«Γίνεται επιπλέον έλεγχος στα ΚΤΕΟ και στα οχήματα-ψυγεία διεθνών μεταφορών, μεταφοράς ευπαθών προϊόντων;»

Ελέγχεται αν διαθέτουν το πιστοποιητικό ATP και την απαραίτητη σήμανση.
Τα ΚΤΕΟ δεν νομιμοποιούνται να ελέγξουν τα οχήματα-ψυγεία για το αν πληρούν τις προδιαγραφές της συμφωνίας ATP, εκτός αν υπάρξει καταγγελία
Στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ μπορούν να γίνουν λεπτομερείς έλεγχοι των φορτηγών-ψυγείων, σχετικά με τις ATP προδιαγραφέ
Τα ΚΤΕΟ δεν μπορούν να κάνουν καμία παρέμβαση στη διαδικασία χορήγησης του σήματος ATP και του ανάλογου πιστοποιητικού ATP

Ερώτηση 46 από 48

46. Ερώτηση

«Στην Ιταλία, ποια απαγόρευση κυκλοφορίας ισχύει που επηρεάζει τα ελληνικά φορτηγά Διεθνών Μεταφορών που διασχίζουν τη χώρα;»

Η απαγόρευση ισχύει μόνο για τα ιταλικά φορτηγά
Απαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών άνω των 7,5 τόνων σε όλη τη χώρα τις Κυριακές (από 07.00-24.00 τον Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο & Σεπτέμβριο και τους άλλους μήνες από 08.00-22.00)
Απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των φορτηγών, άνω των 12 τόνων, από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, κατά τη διάρκεια του Σαβ/κύριακου
Απαγορεύεται η κυκλοφορία ελληνικών φορτηγών που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα

Ερώτηση 47 από 48

47. Ερώτηση

«Υπάρχουν εξαιρέσεις στην απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών οχημάτων στην Ιταλία;»

Τα ξένα φορτηγά, μεταξύ των οποίων και τα ελληνικά, κυκλοφορούν ελεύθερα όλο το χρόνο
Οι περιορισμοί δεν ισχύουν για τα κοινοτικά φορτηγά κάτω των 10,5 τόνων
Εξαιρούνται τα οχήματα που διασχίζουν την Ιταλία χωρίς στάση
Εξαιρούνται τα οχήματα που μεταφέρουν αλλοιώσιμα τρόφιμα (ATP), γάλα, προϊόντα για ιατρική χρήση κλπ.

Ερώτηση 48 από 48

48. Ερώτηση

«Στη Γερμανία, τι είδους απαγορεύσεις υπάρχουν στην κυκλοφορία φορτηγών οχημάτων;»

Κυκλοφορούν ελεύθερα όλα τα οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούν τις προδιαγραφές του ΚΤΕΟ
Απαγορεύεται σε όλη τη χώρα η κυκλοφορία φορτηγών με μικτό βάρος άνω των 7,5 τόνων τις Κυριακές και τις δημόσιες αργίες, από 00.00 έως 22.00, εκτός αν είναι οχήματα Euro3 και Euro4.
Απαγορεύεται σε όλη τη χώρα η κυκλοφορία φορτηγών με μικτό βάρος άνω των 7,5 τόνων τις Κυριακές και τις δημόσιες αργίες, από 00.00 έως 22.00
Απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των φορτηγών παλαιάς τεχνολογίας, τόσο στο εθνικό, όσο και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο